Indian Railways: ১১ হাজার কিমি রুটে চার লাইন, বাড়বে ট্রেন, কমবে যানজট

ভারতীয় রেলের বড় পদক্ষেপ, ১১ হাজার কিমি রুটে চারটি লাইন

দেশের ব্যস্ততম রেলপথগুলিতে ট্রেনের সংখ্যা বাড়ানো এবং যাত্রী ও পণ্য পরিবহণের চাপ সামলাতে বড়সড় পরিকাঠামো সম্প্রসারণের পথে হাঁটছে ভারতীয় রেল। প্রায় ১১ হাজার কিলোমিটার হাই-ডেনসিটি রেল নেটওয়ার্ককে চার লাইনে উন্নীত করার পরিকল্পনা সামনে এসেছে। রেলমন্ত্রী অশ্বিনী বৈষ্ণব জানিয়েছেন, এই উদ্যোগের লক্ষ্য হল রেলপথের ক্ষমতা বাড়ানো, যানজট কমানো এবং ভবিষ্যতের যাত্রী ও পণ্য পরিবহণের চাহিদা সামলানো।

বর্তমানে এই সাতটি গুরুত্বপূর্ণ রুট দেশের মোট রেল ট্রাফিকের প্রায় ৪১ শতাংশ বহন করে। অথচ গোটা রেল নেটওয়ার্কের মাত্র প্রায় ১৬ শতাংশ এলাকা এই রুটগুলির আওতায়। ফলে এই করিডরগুলিতে অতিরিক্ত ট্রেন চালানো এবং সময়সূচি আরও নমনীয় করার ক্ষেত্রে লাইনের সক্ষমতা একটি বড় বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছে।

কোন কোন রুটে বাড়বে রেল লাইনের সংখ্যা?

চার লাইনের এই সম্প্রসারণ পরিকল্পনার আওতায় রয়েছে দেশের সাতটি গুরুত্বপূর্ণ হাই-ডেনসিটি রুট।

১. দিল্লি-হাওড়া:
রাজধানী দিল্লির সঙ্গে পূর্ব ভারতের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ রেল শহর হাওড়াকে যুক্ত করে এই করিডর। এই রুটে প্রতিদিন বিপুল সংখ্যক যাত্রী ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করে। বর্তমানে দিল্লি-হাওড়া করিডরের প্রায় ১,৪০০ কিলোমিটার অংশ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত।

২. দিল্লি-মুম্বই:
দেশের দুই প্রধান অর্থনৈতিক কেন্দ্রকে যুক্ত করা এই রুটও পরিকল্পনার অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ অংশ। প্রায় ১,৫০০ কিলোমিটার দীর্ঘ এই করিডরে প্রতিদিন ৯০টিরও বেশি যাত্রীবাহী এবং প্রায় ৮০-৮৫টি পণ্যবাহী ট্রেন চলাচল করে।

৩. হাওড়া-চেন্নাই:
পূর্ব ও দক্ষিণ ভারতের মধ্যে গুরুত্বপূর্ণ যোগাযোগ গড়ে তোলা এই রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,৬৫৩ কিলোমিটার। চার লাইন হলে এই ব্যস্ত করিডরে ট্রেন পরিচালনার ক্ষেত্রে অতিরিক্ত সক্ষমতা তৈরি হবে।

৪. চেন্নাই-মুম্বই:
দক্ষিণ ভারতের চেন্নাই এবং পশ্চিম ভারতের মুম্বইকে যুক্ত করা এই গুরুত্বপূর্ণ রুটের দৈর্ঘ্য প্রায় ১,২৮৯ কিলোমিটার।

৫. দিল্লি-চেন্নাই:
উত্তর ও দক্ষিণ ভারতের মধ্যে অন্যতম দীর্ঘ গুরুত্বপূর্ণ রেল করিডর দিল্লি-চেন্নাই রুট। এর দৈর্ঘ্য প্রায় ২,১৭৪ কিলোমিটার।

৬. মুম্বই-হাওড়া:
পশ্চিম ভারতের মুম্বই এবং পূর্ব ভারতের হাওড়ার মধ্যে রেল যোগাযোগের অন্যতম প্রধান করিডর এটিও চার লাইনের পরিকল্পনার অংশ।

৭. দিল্লি-গুয়াহাটি:
উত্তর-পূর্ব ভারতের সঙ্গে দেশের রাজধানীর যোগাযোগ আরও শক্তিশালী করার ক্ষেত্রে দিল্লি-গুয়াহাটি রুট গুরুত্বপূর্ণ। এই করিডরও হাই-ডেনসিটি নেটওয়ার্কের চার-লাইন সম্প্রসারণ পরিকল্পনায় রয়েছে।

যাত্রীদের কী সুবিধা হতে পারে?

রেল লাইনের সংখ্যা বাড়লে একই সময়ে একাধিক ট্রেন চালানোর ক্ষেত্রে রেলের হাতে বেশি অপারেশনাল নমনীয়তা থাকবে। বর্তমানে একটি ট্রেনের জন্য লাইন খালি রাখার কারণে অন্য ট্রেনকে অপেক্ষা করতে হলে যে সময়ের ক্ষতি হয়, অতিরিক্ত লাইন তৈরি হলে সেই চাপ কমানো সম্ভব।

এর ফলে ভবিষ্যতে নতুন ট্রেন চালু, ট্রেনের সংখ্যা বাড়ানো, যাত্রীবাহী ও পণ্যবাহী ট্রেনকে আলাদা করে পরিচালনা এবং সময়ানুবর্তিতা উন্নত করার সুযোগ তৈরি হতে পারে। তবে কোনও নির্দিষ্ট ট্রেনে কত সময় কমবে বা কোন নতুন ট্রেন কবে চালু হবে, তা প্রকল্পের অগ্রগতি ও সংশ্লিষ্ট রেলওয়ে জোনের সিদ্ধান্তের উপর নির্ভর করবে।

দিল্লি-হাওড়া ও দিল্লি-মুম্বই রুটে ইতিমধ্যেই প্রযুক্তির ব্যবহার

শুধু লাইন বাড়ানো নয়, ব্যস্ত রুটগুলিতে নিরাপত্তা ও গতি বাড়াতেও প্রযুক্তি ব্যবহার করা হচ্ছে। রেল মন্ত্রকের তথ্য অনুযায়ী, Kavach 4.0 ইতিমধ্যেই দিল্লি-মুম্বই এবং দিল্লি-হাওড়া করিডরের মোট ২,৪৯০ রুট কিলোমিটারে কমিশন করা হয়েছে। এর মধ্যে দিল্লি-মুম্বই রুটে ১,৩৪৪ রুট কিলোমিটার এবং দিল্লি-হাওড়া রুটে ১,১৪৬ রুট কিলোমিটার রয়েছে।

Kavach 4.0 ট্রেনের অবস্থান নির্ণয়, সিগন্যাল সংক্রান্ত তথ্য এবং ইন্টারলকিং ব্যবস্থার সঙ্গে সমন্বয় আরও উন্নত করার জন্য তৈরি করা হয়েছে।

শুধু সাতটি রুট নয়, দেশজুড়েই চলছে ট্র্যাক সম্প্রসারণ

ভারতীয় রেলের সামগ্রিক পরিকাঠামো সম্প্রসারণও দ্রুত এগোচ্ছে। রেল মন্ত্রকের সাম্প্রতিক তথ্য অনুযায়ী, ২০১৪-২৬ সময়ে প্রায় ৩৬,৪২৯ কিলোমিটার নতুন ট্র্যাক কমিশন করা হয়েছে। পাশাপাশি ১ এপ্রিল ২০২৬ পর্যন্ত নতুন লাইন, গেজ পরিবর্তন ও ডাবলিং মিলিয়ে মোট ৫১৪টি রেল পরিকাঠামো প্রকল্প অনুমোদিত হয়েছে। এই প্রকল্পগুলির সম্মিলিত দৈর্ঘ্য প্রায় ৪০,০০০ কিলোমিটার এবং আনুমানিক ব্যয় প্রায় ৮.৩১ লক্ষ কোটি টাকা।

এর মধ্যে ৩১৬টি ডাবলিং প্রকল্পের মোট দৈর্ঘ্য প্রায় ১৯,৩৭৯ কিলোমিটার। ফলে ব্যস্ত রুটগুলিতে অতিরিক্ত লাইন তৈরির মাধ্যমে রেল নেটওয়ার্কের সামগ্রিক সক্ষমতা বাড়ানোর চেষ্টা স্পষ্ট।

কেন এই সম্প্রসারণ গুরুত্বপূর্ণ?

ভারতীয় রেলে যাত্রী এবং পণ্য—দুই ধরনের ট্রেনের চাপই ক্রমশ বাড়ছে। ফলে একই লাইনে যাত্রীবাহী ও মালগাড়ির চলাচল পরিচালনা করা অনেক ব্যস্ত করিডরে একটি বড় অপারেশনাল চ্যালেঞ্জ।

চার লাইনের নেটওয়ার্ক তৈরি হলে অতিরিক্ত ট্রেন চালানোর জন্য আরও বেশি জায়গা তৈরি হবে। একই সঙ্গে মালবাহী ট্রেনের চলাচল আরও কার্যকরভাবে পরিচালনা করা সম্ভব হলে যাত্রীবাহী ট্রেনের উপরেও চাপ কমতে পারে।

রেলের পরিকল্পনা তাই শুধু নতুন ট্রেন আনার মধ্যে সীমাবদ্ধ নয়। ট্র্যাক, সিগন্যালিং, নিরাপত্তা ব্যবস্থা এবং সামগ্রিক রেল পরিকাঠামোর সক্ষমতা বাড়িয়ে ভবিষ্যতের যাত্রী ও পণ্য পরিবহণের চাহিদা মেটানোই এই পরিকল্পনার মূল লক্ষ্য।

তবে মনে রাখতে হবে, চার লাইন করার পরিকল্পনা ঘোষিত বা প্রক্রিয়াধীন থাকলেও এর অর্থ এই নয় যে আগামীকাল থেকেই সংশ্লিষ্ট সব রুটে ট্রেনের সংখ্যা বাড়ছে। প্রকল্পের কাজ, কমিশনিং এবং অপারেশনাল পরিকল্পনা সম্পূর্ণ হওয়ার পর ধাপে ধাপে এর সুবিধা যাত্রীদের কাছে পৌঁছবে।

সূত্র: ভারতীয় রেল মন্ত্রক, PIB এবং প্রকাশিত রেলওয়ে সংক্রান্ত প্রতিবেদন।