Air India AI-171 Crash: পাইলটদের সংগঠনের দাবি, চূড়ান্ত রিপোর্ট পর্যালোচনা প্যানেলে থাকুক তাদের প্রতিনিধিত্ব

নয়াদিল্লি: Air India-এর AI-171 বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত যখন চূড়ান্ত পর্যায়ে পৌঁছেছে, তখন তদন্তের খসড়া রিপোর্ট পর্যালোচনায় পাইলটদের সংগঠনের প্রতিনিধিত্ব ও মতামত নিয়ে নতুন করে আলোচনা শুরু হয়েছে। Federation of Indian Pilots (FIP) দুর্ঘটনার কারণ নির্ধারণের প্রক্রিয়ায় তাদের বক্তব্য ও প্রযুক্তিগত পর্যবেক্ষণ বিবেচনার দাবি জানিয়েছে।

২০২৫ সালের ১২ জুন আহমেদাবাদ থেকে লন্ডনের উদ্দেশে উড়ে যাওয়ার কিছুক্ষণের মধ্যেই Air India-এর Boeing 787-8 বিমানটি দুর্ঘটনার কবলে পড়ে। বিমানটিতে থাকা ২৪২ জনের মধ্যে ২৪১ জনের মৃত্যু হয় এবং মাটিতেও ১৯ জন প্রাণ হারান। মোট মৃতের সংখ্যা দাঁড়ায় ২৬০।

অক্টোবরে খসড়া চূড়ান্ত রিপোর্ট?

জুলাই ২০২৬-এ সুপ্রিম কোর্টকে Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) জানিয়েছিল, AI-171 দুর্ঘটনার তদন্তের খসড়া চূড়ান্ত রিপোর্ট অক্টোবরের মধ্যে প্রস্তুত হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে। পরে ২৮ জুলাইয়ের শুনানিতে আদালতকে জানানো হয়, রিপোর্টটি অক্টোবরের প্রথম সপ্তাহে সিল করা খামে জমা দেওয়া হতে পারে।

সুপ্রিম কোর্টে শুনানির সময় Solicitor General Tushar Mehta জানান, FIP তাদের মতামত AAIB-এর কাছে জমা দিতে পারবে। তদন্তকারী সংস্থা সেই ইনপুট পর্যালোচনা করে প্রয়োজন মনে করলে তা বিবেচনায় নিতে পারে। একই শুনানিতে জানানো হয়, আবেদনকারীদের দাবির ভিত্তিতে চারটি সিমুলেশন পরীক্ষাও করা হয়েছে।

পাইলটদের সংগঠনের প্রশ্ন কী?

AI-171 দুর্ঘটনার প্রাথমিক রিপোর্ট নিয়ে FIP আগেই একাধিক প্রশ্ন তুলেছিল। সংগঠনটি দুর্ঘটনার ঘটনাক্রম পুনর্গঠনের জন্য সিমুলেটর-ভিত্তিক পরীক্ষা করার দাবি জানিয়েছিল। FIP-এর পক্ষ থেকে দাবি করা হয়েছিল, ককপিটে কিছু গুরুত্বপূর্ণ সতর্কতামূলক তথ্য প্রাথমিক রিপোর্টে পর্যাপ্তভাবে প্রতিফলিত হয়নি।

প্রাথমিক রিপোর্ট অনুযায়ী, উড্ডয়নের কিছুক্ষণের মধ্যেই বিমানের দুই ইঞ্জিনের fuel control switch ‘RUN’ থেকে ‘CUTOFF’ অবস্থানে চলে যায়। এর ফলে ইঞ্জিনে জ্বালানি সরবরাহ বন্ধ হয়ে যায় এবং বিমানটি দ্রুত উচ্চতা হারাতে শুরু করে। তবে AAIB স্পষ্ট করেছে যে প্রাথমিক রিপোর্টটি ছিল তদন্তের সেই সময় পর্যন্ত পাওয়া তথ্যের ভিত্তিতে তৈরি এবং চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত তখনও নেওয়া হয়নি।

তদন্তে আন্তর্জাতিক অংশগ্রহণ

AI-171 তদন্তটি শুধুমাত্র ভারতের অভ্যন্তরীণ তদন্ত নয়। ICAO Annex 13-এর অধীনে দুর্ঘটনা তদন্তে সংশ্লিষ্ট দেশগুলির প্রতিনিধিত্বের ব্যবস্থা রয়েছে। তদন্তে ভারতের AAIB-এর পাশাপাশি যুক্তরাষ্ট্রের National Transportation Safety Board (NTSB), Boeing, GE এবং যুক্তরাজ্যের Air Accidents Investigation Branch (UK AAIB)-এর বিশেষজ্ঞরাও বিভিন্ন পর্যায়ে যুক্ত ছিলেন।

AAIB-এর বক্তব্য অনুযায়ী, দুর্ঘটনা তদন্তের মূল উদ্দেশ্য কাউকে দোষী সাব্যস্ত করা নয়; বরং দুর্ঘটনার কারণ ও সংশ্লিষ্ট বিষয়গুলি চিহ্নিত করে ভবিষ্যতে বিমান চলাচলের নিরাপত্তা বাড়ানো।

চূড়ান্ত রিপোর্টের দিকে নজর

AAIB ২০২৬ সালের জুনে জানিয়েছিল, তদন্ত তখনও চলছিল এবং সমস্ত তদন্তমূলক কাজ ও আন্তর্জাতিক পর্যালোচনা শেষ হওয়ার পরই চূড়ান্ত রিপোর্ট প্রকাশ করা হবে।

এখন অক্টোবরের সম্ভাব্য সময়সীমাকে সামনে রেখে AI-171 দুর্ঘটনার চূড়ান্ত রিপোর্টে কী কারণ উঠে আসে এবং পাইলটদের সংগঠনসহ বিভিন্ন পক্ষের প্রযুক্তিগত মতামত কতটা বিবেচনায় নেওয়া হয়, সেদিকেই নজর রয়েছে।